Por años se ha venido trabajando en la posibilidad de contar con un Paso fronterizo que una Chile y Argentina, el que se emplazaría al interior de la comuna de San Fabián.

Este miércoles se concretó en parte el anhelado sueño, con la firma del protocolo de acuerdo que suscribió el municipio de San Fabián con el Ministerio de Obras Públicas y la Dirección Nacional de Vialidad, en el cual se estipuló un monto de $5 mil millones para ser distribuidos en proyectos priorizados por la comuna, dentro de los cuales se encuentra una carpeta de rodado que comprende 23,5 kilómetros, en el camino que une la localidad de Vacalauquén – Los Tábanos, y el estudio de prefactibilidad y diseño del futuro paso fronterizo.

«Estamos dando los primeros pasos para lo que será la conexión, pero esto comienza mucho antes con reuniones que hemos tenido con el ministro para poder llegar a un acuerdo. En el fondo, es compensar lo que aparece en la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) del Punilla, que señala que este proyecto no genera impactos positivos en la comuna. Finalmente logramos poder colocar algún impacto positivo y eso se traduce en estas obras», explicó la alcaldesa de San Fabián.

Además de las obras para el paso fronterizo, se agregaron tres carpetas de asfalto con un total de 28,09 kilómetros, los que están repartidos en las localidades rurales de Paso Ancho (11,27KM), desde la ruta N15 hasta el sector La Montaña (10,31KM) y la ruta de Macal- Maitenal (6,51KM).

«Efectivamente son asfaltos para tres caminos rurales y son $5 mil millones. Es una programación que tiene Vialidad y que está con la firma del director nacional y el ministro Alberto Undurraga, ellos tienen los recursos destinados para eso y va a comprender obras que van a comenzar el 2018 para (estar listas) el 2022», explicó la alcaldesa de San Fabián.

Senda de penetración

Uno de los obstáculos que tuvo el proyecto fue a inicios del 2015, cuando el seremi de Medio Ambiente suspendió la intervención que se le realizaba al camino, luego que Codeff asegurara que se requería un estudio de impacto ambiental que midiera las consecuencias de las obras.

Esta senda de penetración alcanzó a avanzar cerca de 15 kilómetros, trabajos que fueron detenidos hasta la presentación del estudio solicitado.

«(Cabe) recordar que los municipios del Punilla estaban haciendo una senda de penetración y fueron paralizados por el seremi del medio ambiente, quien exigió Estudio de Impacto Ambiental. Estamos insistiendo en el MOP para que ellos hagan el estudio de impacto ambiental, ya que sin esto no se puede avanzar», explicó el diputado DC, Jorge Sabag.

Las conversaciones también se han sostenido a nivel ministerial a nivel ministerial, ya que se conversó con el canciller Heraldo Muñoz, secretario de Estado de Relaciones Exteriores, a quien se le solicitó que esta conexión internacional sea incluida entre los 26 pasos autorizados por los gobiernos de Chile y Argentina, petición que se estaría estudiando con la Dirección de Fronteras y Límites, para su inclusión.