Con la finalidad de revisar algunas condiciones técnicas del aeródromo Bernardo O’Higgins de Chillán, es que el presidente de la Cámara de Comercio en Chillán, en compañía de los parlamentarios oficialistas Víctor Pérez (senador UDI) y Gustavo Sanhueza (diputado UDI), se reunió con el director de la Dirección General de Aeronáutica Civil, (DGAC), general Víctor Villalobos.

En dicha instancia, las voces locales de Ñuble dejaron de manifiesto el interés que existe por defender la operatividad del aeródromo para albergar vuelos comerciales. La reunión fue sostenida esta semana y el senador Víctor Pérez expresó que en Chillán se encuentra un escenario ideal para llevar a cabo lo ya mencionado.

«Hemos sostenido una positiva reunión con el director general de Aeronáutica Civil General de Aviación, Víctor Villalobos Collao, donde analizamos la posibilidad real y concreta de la llegada de vuelos comerciales a la Región de Ñuble, ya que, está presente un escenario ideal para dichos vuelos», dijo.

El parlamentario de Ñuble agregó que «en ese sentido el turismo es un argumento bastante potente para fundamentar la necesidad de contar con la llegada de estos vuelos de carácter comercial, ya que, por ejemplo, la región cuenta con centros invernales de conocimiento nacional e internacional, además de ser un centro comercial emergente para el sur de Chile».

Alejandro Lama, en tanto, explicó que en representación del gremio que él preside a nivel local, le manifestó al director general la necesidad de que se disipase la duda respecto al indicador Pavement Classification Number (PCN) en el marco de un estudio liderado y financiado por el Ministerio de Obras Públicas, y que dice relación con las características del recinto en vistas de operar con vuelos comerciales.

«Dentro del estudio estaba el PCN (Pavement Classification Number), que en el fondo dice cuánto largo y ancho tiene la pista, tales características de asfalto, y determina si pueden operar tales aviones con sus características y pesos. Para nosotros ese estudio es importante y estábamos esperando los resultados en noviembre, pero en el intertanto apareció el subsecretario del MOP diciendo que la pista de Los Ángeles cumplía con las normas requeridas en el PCN, para recibir aviones de la línea JetSmart, que es la empresa que ha manifestado su interés por operar en Chillán y Los Ángeles», dijo Lama.

«Eso nos llamó profundamente, que por qué ellos tenían ese estudio y nosotros no, por qué tenían el ‘check list’ que es un ingrediente muy importante. Se puede tener o no instalaciones para recibir pasajeros, puede o no tener una torre de control, puede o no tener sistema de control de incendio, pero sin la pista no se tiene nada. Para nosotros era fundamental ese informe, entonces aparece Los Ángeles diciendo que tenían el visto bueno, y resulta que la Dirección Aeronáutica nos dicen que el PCN de Chillán está mejor calificado que el de Los Ángeles, por lo tanto estaría en mejores condiciones de recibir este tipo de aeronaves», agregó el dirigente ñublensino.

Eso sí, Lama acotó que las condiciones de la pista no estaría en condiciones de recibir el 100% de carga. «Un avión puede volar con full carga de bodega, pasajeros y combustible, que hace el total peso bruto. Esta pista y la de Los Ángeles no están catalogadas para operar con un avión full carga, pero en el caso de Chillán sí con un 90%», aclaró.